Operation Stack: Vil en park på størrelse med Disneyland hjelpe?
Parlamentsmedlemmer uttrykker bekymring for at regjeringen kaster 250 millioner pund på M20-køproblemet
Getty
Feriegjester på vei til Europa i fjor sommer husker kanskje de lange forsinkelsene på grunn av en fastlåst M20. Nødtrafikkstyringstaktikken Operation Stack ble brukt for å lette problemet, men dette har sine egne ulemper. Mens regjeringen ønsker å bygge en gigantisk parkeringsplass for lastebiler som reiser til Dover, har parlamentsmedlemmer reist bekymring for kostnadene på 250 millioner pund.
Her er det vi vet:
Hva er Operation Stack?
Det er et køsystem for lastebiler, som Kent Police og Highways England implementerer når det er forstyrrelser i kanalovergangene. De stenger deler av M20 og gjør dem egentlig om til gigantiske parkeringsplasser for godskjøretøyer. Biler blir deretter omdirigert til A20 eller A2. Ingen av disse A-veiene har imidlertid samme kapasitet som motorveien, og det kan føre til trafikkforsinkelser.
I fjor sommer ble systemet brukt mer enn to dusin ganger, noen ganger på sammenhengende dager. I følge Freight Transport Association (FTA) tapte britiske transportører mer enn 21 millioner pund i løpet av de 28 dagene det ble implementert mellom 23. juni og 2. august 2015, med sjåfører forsinket i lange perioder uten tilstrekkelige fasiliteter.
Hva gjør regjeringen med det?
Under press for å takle problemet, har ministrene satt sammen planer om å bygge en permanent lastebilpark nær veikryss 11 på M20, med plass til 4000 lastebiler. Det vil tilsvare i størrelse Disneyland i California, en skala uten sidestykke i Europa.
Vil det gå videre?
Lastebilparkens prislapp på 250 millioner pund har skapt bekymring blant parlamentsmedlemmer i Underhusets transportkomité. I en rapportere utgitt i dag, ba komiteen ministrene om å rettferdiggjøre utgiftene og demonstrere at alle mulige alternativer har blitt ordentlig evaluert. Den advarer om at regjeringens avgjørelse ble 'tatt raskt' som reaksjon på hendelsene i fjor sommer.
'Vi sier ikke at regjeringen ikke skal gå videre med sitt forslag, bare at den har mer arbeid å gjøre for å overtale oss om forretningsgrunnlaget for denne investeringen,' sa Louise Ellman, leder av komiteen. Hun oppfordrer regjeringen til å se på kostnads-nytte-forhold for alternativer til vogntogparken, samt de miljømessige og sosiale kostnadene planene kan påføre lokalområdet, og de langsiktige kostnadene ved drift og vedlikehold av parken.
