Karbonutslippene øker når dieselsalget stuper
Eksperter legger skylden på regjeringens 'antidiesel'-retorikk og det økende antallet SUV-er
Dan Kitwood/Getty Images
Fallende salg av dieselbiler kan være skyld i en økning i gjennomsnittlig karbondioksid (CO2)-utslipp for nyregistrerte kjøretøy i Storbritannia.
I følge en rapport fra Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), er økningen på 0,8 % i 2017 den første økningen i CO2-utslipp siden 2000.
SMMTs studie sier at regjeringens anti-diesel-agenda førte til en nedgang på 17,1 % i nye kjøretøyer som brukte drivstoff i fjor, med bilkjøpere i stedet for å gå mot bensindrevne alternativer.
Selv om dieselbiler produserer mer av den giftige gassen nitrogenoksid (NOx) enn sine bensinbiler, slipper de ut mindre CO2 og er ofte mer drivstoffeffektive.
Men fallende dieselsalg har ikke helt skylden for økende CO2-utslipp.
Den økende populariteten til SUV-er har også bidratt til økningen i karbonutslipp BBC rapporterer, ettersom crossovers produserer omtrent en fjerdedel mer CO2 enn de minste kjøretøyene.
Greg Archer, fra kampanjegruppen Transport & Environment, fortalte Vergen at hovedårsaken til at CO2-utslippene øker er at bilprodusentene selger flere bensinslukende SUV-er.
Å skylde på nedgangen i dieselsalget er et røykteppe som skjuler deres manglende evne til å tilpasse drivstoffeffektivitetsteknologier til de nye bilene de selger, hevder han.
Salget av elektrisk og hybrid var også alt for lite til å veie opp for fallet i etterspørselen etter diesel i 2017, sier Trener .
Mens salget av renere plug-in-kjøretøy økte med 34,8 % i fjor, sier magasinet, står de for bare 13 500 av de 2,5 millioner bilene som er solgt i løpet av de siste 12 månedene.
