Aston Martin DB11: Ny bil avslørt i sin helhet
Ventetiden er endelig over da bilen blir avslørt på Geneva Motor Show
Etter måneder med opphetede spekulasjoner, spionskudd og lekkasjer, har Aston Martin endelig avslørt fullstendige bilder og detaljer om sin nyeste DB-bil på bilutstillingen i Genève.
Offisielle bilder av den etterlengtede Aston Martin DB11 har lekket ut på internett en dag før bilens offisielle avsløring på bilutstillingen i Genève.
DB11 lanserer et helt nytt designspråk – og forlater informasjonskapslerne som ble introdusert med DB9 i 2003 for et dristig nytt utseende som fortsatt er umiskjennelig Aston Martin.
Kjøretøyet bærer en større, bredere grill under nye, mer muskuløse og formede rygger nedover panseret, med djevelhornlignende frontlykter som erstatter de avrundede fra tidligere generasjoner. En utstikkende hakesplitter sitter under et annet gitter, mens sideutgangsventilen nå føres inn i fremre hjulbue.
Mens vi allerede har sett et tydelig bilde av fronten av bilen etter at en potensiell kunde la ut et bilde på Twitter, har de eneste bildene av baksiden, til nå, vært forkledd eller tvilsomme. Det mest detaljerte og nøyaktige bildet ble lagt ut til Vår bil .
Nå ser det ut til at bildene til det nederlandske nettstedet var nøyaktige og faktisk avbildet produksjonen DB11. De nye bildene viser en bakdel påvirket av DBX-konseptet og James Bonds DB10.
Det er en sterk bue, med baksiden bygget inn i en bulbous ende med to støtteben som mates ned i den, omtrent som de gjør på DBX. Lysene er tynne og designet inn i vingen - en lignende idé som den man ser på DB10, om enn utført på en litt annen måte. Den sitter på de samme ti-eikers svartpregede lettmetallfelgene som Bond-bilen.
Aston hevder at karosseriet, mens det introduserer et helt nytt designspråk, også har blitt grundig testet aerodynamisk, noe som betyr at noen smarte triks er tilstede. For eksempel frigjør den gjellelignende Curlicue på vingen høytrykksluft fra hjulbuen og leder den ned langs siden av bilen og gjennom en 'aeroblade' i karosseriet, noe som fjerner behovet for en større bakvinge.
Under har Aston bekreftet at en 5,2-liters dobbeltturboladet V12 vil yte opptil 600 hk. Mercedes-AMG kraftverk kan også bli et alternativ på et tidspunkt, på grunn av Daimlers fem prosent eierandel i Aston Martin og deres klare interesse for den nye GT – den bruker Mercedes S-klasse koblingsutstyr i kabinen.
Foreløpig muliggjør V12 montert på DB11 en 0-62 mph-tid på 3,9 sekunder og en topphastighet på 200 mph. Det er også sylinderavstengningsteknologi for forbedret effektivitet i tider der ikke alle 12 sylindrene er nødvendige og bedre CO2-tall. Det hele sendes til bakhjulene via en åtte-trinns ZF-girkasse.
Som for innsiden, spion skudd tidligere publisert av Auto Express viste dashbordskjermer og sentrale grensesnitt hentet fra Mercedes limousinen. I produksjonsbilen styres en åttetommers skjerm av et rullehjul fra Mercedes, med mulighet for berøringsplate tilgjengelig. Brukergrensesnittet er plukket fra Mercedes, men med en Aston-makeover.
Annen teknologi inne inkluderer et Bang & Olufsen stereoanlegg, et 360-graders kamera og autoparkeringsassistent. Passasjerplassen er betydelig forbedret i forhold til DB9, med forhjulene skjøvet frem med 2,5 tommer, noe som sikrer mer plass foran og bak, og det er til og med Isofix-barnesetefester bak. Tilpasningsmulighetene er høye både innvendig og utvendig, ifølge bilprodusentene.
Topp gir regner med at selskapet har klart det, og sier at arbeidet utført av Astons ingeniører betyr at DB11 bør være en 'ekte GT'.
Den legger til: 'DB11 vil puste nedover veien fra av', og peker på den nye dynamikken som bør tilbys i form av adaptiv demping, som gir flere forskjellige kjøremoduser, og lure multi-link fjæring over bakakselen.
Prisene vil starte fra £154 000 når den kommer til utstillingslokalene senere i år, med enhver potensiell V8-drevet versjon som vil bli introdusert på et senere tidspunkt for å underby den.
DB11 vil være kjernen i Aston Martin-merket i løpet av de neste fem årene eller så, ettersom selskapet tar sikte på å fullstendig overhale produktporteføljen, sier Autocar. I tillegg til nye tillegg, er hver modell i stallen klar for en erstatning. De DBX crossover konsept avslørt i Genève i 2015 har blitt bekreftet for produksjon i Wales, noe som signaliserer en dristig ny retning for selskapet når det flørter med en ny kundebase, og en elektrisk versjon av Rapide firedørs – muligens kalt RapidE – vil gå i produksjon i 2018.
